Como Comprobar Una Batería?
Comprobación periódica de la batería
La misión de la batería del coche es suministrar energía al motor para que pueda funcionar. Se trata de una pieza indispensable y cuya vida es limitada.
Ya no se producen más descargas después de ser cargada por el generador, la corriente de arranque en frío es determinante en este caso. Como consecuencia del paso del tiempo y el desgaste, la capacidad de la batería para proporcionar corrientes elevadas disminuye gradualmente.
Además, cuanto más baja es la carga, calculada midiendo la tensión del circuito abierto, menor es la posible carga que puede suministrarse durante el proceso de carga.
Al comprobar una batería Start-Stop es importante no solo el estado de carga, también denominado «SoC», por sus siglas en inglés, sino también el estado de salud (State of Health, SoH) de la batería.
- Capacidad residual (Ah) y la aceptación de carga de la batería.
- AGM o EFB.
- Para obtener resultados fiables en las pruebas, sobre todo respecto al SoH, es fundamental utilizar dispositivos de comprobación modernos adaptados a las nuevas tecnologías de baterías.
- Téngase en cuenta la información del fabricante del dispositivo.
Preparación para la medición
Comprobar el estado de la batería de tu coche, antes de que pueda llegar al fin de su vida útil, es necesario que te asegures de su carga. Para ello, tendrás que medir el voltaje de la batería con un polímetro o multímetro.
Utiliza guantes de goma para evitar quemaduras o posibles descargas eléctricas.
Para poder hacer una correcta medición, es necesario que salgas a pasear con tu coche durante unos 45 minutos. Después, lo dejaremos reposar otros tantos.
Para obtener unos resultados correctos al medir la conductividad, es recomendable encender brevemente un consumidor, como los faros, antes de realizar la medición. De este modo se elimina cualquier tensión superficial previamente.
- El coche debe estar parado, apagado y sin la llave de contacto puesta.
- Para medir, habrá que conectar los extremos del polímetro a los bornes de la batería.
- Conecta el comprobador de baterías a los bornes de la batería para determinar el estado de carga y la resistencia interna.
- En principio: conecta el cable rojo al borne positivo y el cable negro al borne negativo.
Conexión del comprobador
La secuencia de conexión y desconexión no tiene relevancia.
Para conectar el comprobador a una batería ubicada en el maletero o el compartimento de los pasajeros han de utilizarse los bornes que encontrarás aquí y no los contactos de arranque auxiliar del compartimento del motor, puesto que la resistencia del cable instalado en el vehículo afectaría al resultado de la medición.
- Tipo de batería
- Selecciona el tipo de batería en el comprobador: de arranque, de gel, EFB o AGM.
- Algoritmo de prueba
- El comprobador utiliza un algoritmo de prueba diferente para cada tipo de batería, de modo que un ajuste incorrecto de este parámetro arrojaría un valor de medición incorrecto.
- Batería instalada o desmontada
- Por otro lado, en el caso de algunos comprobadores es importante saber si la comprobación se va a hacer con la batería instalada en el coche o desmontada.
- Corriente de arranque en frío
- Introduce en el dispositivo la corriente de arranque en frío indicada para la batería y el método de medición a utilizar.
Valores y método de medición
Algunas normas habituales aplicables son DIN, EN, IEC, JIS y SAE. En la etiqueta de la batería se puede consultar información sobre la norma de comprobación después de los valores sobre la corriente de arranque en frío.
A continuación, el comprobador realiza la comprobación de forma automática y presenta el resultado.
Una vez haya reposado, vamos a medir el voltaje de la batería. Para ello, utilizaremos el polímetro, siempre con los guantes puestos.
- La medida debe ser entre 12,5 y 12,9 voltios.
- Ahora es el momento de encender el coche y dejarlo en punto muerto.
- Volvemos a conectar el polímetro a la batería, y se apunta el valor que indica.
- Repetimos la misma operación pero, en esta ocasión, midiendo la corriente alterna.
- Anotamos también el resultado.
Comprobación de los resultados
A partir de los datos que hayamos registrado, así será la necesidad de cambiar, o no, la batería.
- Vehículo parado: menos de 12,2 voltios o 0,2 amperios.
- Vehículo al ralentí y corriente continua: más de 14,7 voltios o 0,25 amperios.
- Vehículo al ralentí y corriente alterna: más de 0,2 voltios o 0,04 amperios.
- Si se cumplen los 3 casos descritos anteriormente, es necesario cambiar la batería de inmediato.
Aunque las mediciones son un síntoma claro del estado de la batería, es necesario tener en cuenta otros valores como el porcentaje de carga de la batería.
Para saber el estado real de nuestra batería, es importante saber interpretar su porcentaje de carga dependiendo de la medición en voltios.
Revisión del estado general
La vida de la batería dependerá de muchos factores: el mantenimiento, el tiempo de uso, o pequeños descuidos que pueden provocar su descarga.
Dependiendo del uso que le demos a nuestro vehículo, las condiciones de cuidados, lugar donde descansa, condiciones climatológicas o la calidad de la propia batería, así será lo que nos dure.
Por regla general, se cuenta que entre 3 y 5 años disfruta de una vida plena.
Sin embargo, para que así sea, es importante revisar de forma habitual su estado general. Una vez al año es el periodo más recomendable.
- El coche no arranca.
- Más allá de las mediciones y las cuestiones técnicas, hay ciertos síntomas de batería agotada coche que nos pueden ayudar a detectar problemas en la batería del coche.
- Si se te han presentado algunos de estos síntomas, o cualquier otro problema relacionado con la batería del coche, lo mejor es realizar todas las comprobaciones antes de cambiarla definitivamente.
- En caso de una batería baja, puede probarse la recarga mediante estos dos sencillos métodos.
